SAF: carburante alternativo per l’aviazione

La sigla SAF sta per “Sustainable Aviation Fuel”, ovvero carburante sostenibile per l’aviazione. Tuttavia preferiamo chiamarlo “carburante alternativo per l’aviazione”, poiché anche il SAF produce emissioni dannose e non è completamente sostenibile.

A partire dal 2025, i voli in partenza dall’Europa includono in media il 2% di SAF, come richiesto dalle norme dell’UE. Sebbene ciò rappresenti un progresso, l’impatto del SAF rimane limitato. Ecco perché è necessario dare la priorità al SAF per sfruttare al meglio i suoi benefici.

Il SAF offre un’alternativa più sostenibile al carburante per aerei tradizionale. Dalla produzione alla combustione, il SAF che utilizziamo riduce le emissioni di CO₂come minimo del 65% rispetto al carburante tradizionale. Tuttavia, durante il volo il SAF emette lo stesso quantitativo di CO₂ del carburante per aerei normale. Come mai è più sostenibile, allora?

Perché bisogna considerare l’intero ciclo di vita del prodotto, incluse le materie prime e i metodi di produzione. Per esempio, le materie prime di origine vegetale rimuovono anidride carbonica dall’atmosfera durante la fase di crescita delle piante.

Il SAF che utilizziamo proviene principalmente dall’olio da cucina usato. L’impronta carbonica di questo olio è associata al suo utilizzo primario, ovvero la frittura. Anche le fasi di produzione, distribuzione, trasporto e combustione del SAF generano emissioni di CO₂. Tuttavia, le emissioni totali di CO₂ sono di gran lunga inferiori a quelle dei combustibili fossili, almeno il 65% più basse facendo riferimento al SAF che utilizziamo.

Inoltre, riutilizzare l’olio da cucina permette di non aggiungere ulteriore CO₂ nell’atmosfera. Con i combustibili fossili, il carbonio immagazzinato sottoterra viene rilasciato come CO₂ durante la combustione. 

Acquistiamo solo SAF prodotto con materie prime che non competono con la produzione alimentare e hanno il minor impatto possibile sulla biodiversità. Per questo motivo non utilizziamo carburante per aviazione prodotto con olio di soia, di palma o i relativi sottoprodotti.

Tutto il SAF che acquistiamo soddisfa i criteri definiti da:

Per incrementare l’uso del SAF, nel 2022 abbiamo iniziato a immettere una piccola percentuale di SAF al sistema di rifornimento dell’aeroporto di Schiphol: lo 0,5% per ogni volo in partenza. Nel 2023 e nel 2024 abbiamo aumentato il nostro contributo di SAF, portandolo a una media dell’1%. A partire dal 2025, le norme dell’UE impongono ai fornitori di carburante di aggiungere una media del 2% di SAF per ogni consegna effettuata negli aeroporti europei.

Per questo motivo tutti i nostri biglietti per i voli dall’Europa includono un supplemento SAF. L’aumento del prezzo dipende dalla classe di viaggio e dalla distanza del volo. Tutti i ricavi di questo supplemento vengono interamente utilizzati per l’acquisto di SAF.

Anche se ora usiamo più SAF, questo copre solo una piccola parte di tutto il nostro carburante perché la disponibilità di SAF è ancora limitata e il suo costo è 3-4 volte superiore rispetto al carburante per aviazione tradizionale. Questo ci consente di sfruttare i benefici del SAF in misura molto limitata.

Quando prenota un volo KLM, può contribuire volontariamente a incrementare l’uso del SAF. Offriamo 3 livelli di contributo, a seconda della quantità stimata di carburante necessaria per ogni passeggero sul suo volo e del prezzo del SAF al momento della prenotazione.

In base al suo livello di contributo, ci aiuterà a finanziare l’acquisto di una quantità di SAF corrispondente a tutto o a una parte di questo carburante. Nella stima del carburante consideriamo fattori come il tipo di aereo, la distanza di volo, il peso del carico, il numero di passeggeri e la classe di viaggio che ha prenotato.

Potrà inoltre visualizzare la riduzione stimata delle emissioni di CO₂ consentita dal suo contributo, grazie all’uso di più SAF nei voli futuri. Per chiarezza, il suo contributo non sarà usato per aggiungere più SAF sul suo volo e non ridurrà le emissioni di CO₂ di tale volo, ma ci permetterà di acquistare più SAF da immettere nei sistemi di rifornimento aeroportuali.

È una nostra responsabilità ridurre l’impatto dei voli e la dipendenza dai combustibili fossili. Il supplemento extra SAF che decide di acquistare consente di fare una piccola differenza verso questo obiettivo.

Prezzi SAF per destinazione

Il suo contributo sarà interamente utilizzato per promuovere l’uso di SAF. Il SAF in più viene immesso nel sistema di rifornimento carburanti dell'aeroporto di Schiphol (o di uno degli altri aeroporti in cui aggiungiamo SAF). Pertanto, il SAF immesso con il suo contributo non sarà utilizzato specificamente per il suo volo. Ciò sarebbe logisticamente inefficiente e complicato da organizzare. Il nostro obiettivo è immettere il SAF aggiuntivo nel sistema entro 12 mesi dal suo volo, a seconda della disponibilità del prodotto sul mercato.

Poiché aggiungiamo il SAF al sistema di rifornimento dell’aeroporto, anche altri voli potranno decollare con più SAF a bordo. Tuttavia, le altre compagnie aeree che non hanno pagato lo stesso volume di SAF non possono dichiarare la riduzione della CO₂. KLM viene sottoposta a un audit annuale per garantire che la riduzione di CO₂ dichiarata corrisponda ai certificati SAF ricevuti.

Il supplemento SAF obbligatorio incluso nel suo biglietto e tutti gli altri benefici connessi al SAF che riceviamo attraverso i vari programmi di KLM vengono utilizzati per l’acquisto di SAF. Il suo contributo volontario non sarà utilizzato per adempiere agli obblighi di miscelazione di SAF.